在相同的能量下，壓縮到800個(gè)大氣壓的氫氣體積是汽油體積的三倍。如果車輛要運(yùn)輸足夠的氫氣供實(shí)際使用，就必須達(dá)到這個(gè)密度。每平方英寸800巴的壓力達(dá)到6噸或12000磅。在輕型儲(chǔ)罐中安全地吸收這種壓力是非常困難的。災(zāi)難性坦克釋放的能量與平衡炸藥一樣多。一個(gè)由高強(qiáng)度鋼制成的儲(chǔ)罐的重量是其所含氫氣的100倍。裝有鋼制油箱的卡車或汽車是不切實(shí)際的，因?yàn)橛拖涞闹亓繋缀跸喈?dāng)于車輛的重量。

氫氣制造商

高壓碳纖維氫罐可以是一種解決方案。碳纖維是一種用于飛機(jī)和體育器材的材料。一輛典型的18輪半卡車有兩個(gè)90升的油箱，可以行駛750英里。一輛典型的4缸轎車有一個(gè)18加侖的油箱，可以行駛575英里。（實(shí)際續(xù)航里程可能稍小。）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航速度下可以達(dá)到35%的效率。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航速度下可以達(dá)到25%的效率。這兩種車輛都可以轉(zhuǎn)換為氫氣進(jìn)行操作。使用內(nèi)燃機(jī)（ICE），效率為35%?；蛘撸褂眯蕿?5%的燃料電池。

鋼制儲(chǔ)罐的空間、重量和成本使其不切實(shí)際。能源效率的任何提高都會(huì)被牽引非常重的坦克所造成的損失所抵消。這種尺寸和性能的碳纖維儲(chǔ)存并不存在，它們只是目標(biāo)。相比之下，汽油只需要一個(gè)小型的低技術(shù)油箱。

如何運(yùn)輸氫氣？

一輛40噸重的卡車可以將26噸重的汽油運(yùn)輸?shù)絺鹘y(tǒng)的加油站。對(duì)于經(jīng)常光顧的車站來(lái)說(shuō)，每天一次的配送就足夠了。一輛裝有壓縮氫氣的40噸卡車只能裝載400公斤。這是因?yàn)閮?chǔ)罐的重量可以容納200個(gè)大氣壓。一輛空卡車的重量幾乎等于整輛卡車的重量。壓縮氫氣罐必須堅(jiān)固耐用。如果儲(chǔ)存系統(tǒng)發(fā)生故障，用于將氫氣壓縮到200個(gè)大氣壓的能量會(huì)立即釋放。火球?qū)⒏采w一個(gè)足球場(chǎng)。氫氣的能量密度（按重量計(jì)算）比汽油高，氫動(dòng)力運(yùn)輸更節(jié)能。然而，加氫站每天需要15次裝運(yùn)，所有其他條件都是相同的。如果氫的來(lái)源不是很靠近使用地點(diǎn)，那么卡車運(yùn)輸?shù)哪茉闯杀緦⒆兊貌豢山邮?。低溫卡車可以運(yùn)輸更多的氫氣，但重要的是要記住，液化氫氣的能源成本在大多數(shù)情況下是不可行的。

氫氣可以通過(guò)管道運(yùn)輸。與天然氣相比，通過(guò)管道輸送氫氣所需的能源大約是天然氣的四倍。